Arbeiten für die ukrainische Bahn - in ständiger Gefahr

Die tägliche Gefahr auf den Schienen

Der Betrieb der ukrainischen Eisenbahn gleicht seit Beginn des russischen Angriffskrieges vor vier Jahren einem gefährlichen Spießrutenlauf. Für die Beschäftigten, die täglich Züge durch ein Land steuern, das unter ständigem Beschuss steht, ist die Arbeit zu einer existenziellen Herausforderung geworden. Besonders die Lokführer, wie der in Kiew tätige Denys, stehen im Zentrum der russischen Angriffe, da die Lokomotiven als strategisch wichtige Ziele gelten. Ein normaler Arbeitstag beginnt für das Personal nicht mit der üblichen Routine, sondern mit der Ungewissheit, ob die Fahrt sicher ans Ziel führen wird oder ob sie mitten in der Nacht durch Luftalarm und Evakuierungen unterbrochen werden muss. Die psychische Belastung ist enorm; die Mitarbeiter versuchen, innerlich eine Distanz zur ständigen Bedrohung aufzubauen, während sie gleichzeitig auf ein glückliches Ende ihrer Schicht hoffen. Trotz der Gefahr setzen sie ihre Arbeit fort, getrieben von der Notwendigkeit, das Land in Bewegung zu halten und die lebenswichtigen Verbindungen, etwa in Richtung Polen, aufrechtzuerhalten.

Konkrete Zahlen und die Realität der Zerstörung

Die statistischen Daten, die das Ausmaß der Zerstörung belegen, sind erschütternd. Seit Beginn des Krieges hat Russland nach offiziellen Angaben mehr als 520 Lokomotiven beschädigt oder vollständig zerstört. Allein seit Jahresbeginn 2026 sind bereits gut 300 Lokomotiven ausgefallen, was die enorme Intensität der russischen Angriffe verdeutlicht. Bahn-Sprecher Serhii Leschenko beschreibt die Situation als eine Art Jagd, die Russland auf die Züge eröffnet hat. An manchen Tagen verliert das Unternehmen drei, vier oder sogar fünf Lokomotiven durch gezielten Beschuss. Ergänzend dazu wurden rund 400 Waggons beschädigt. Ein Vorfall vom 13. September 2026, bei dem eine russische Drohne einen Zug in Richtung Warschau nahe der polnischen Grenze traf, unterstreicht die akute Bedrohung für zivile Reisende. Auch wenn bei diesem speziellen Angriff glücklicherweise niemand verletzt wurde, zeigt er, dass kein Streckenabschnitt vor den Attacken sicher ist. Die Reparatur der beschädigten Technik ist zudem ein langwieriger Prozess, der oft Jahre in Anspruch nimmt und die logistischen Kapazitäten der Bahn massiv einschränkt.

Die Vorgeschichte und der strategische Druck

Der aktuelle Zustand der ukrainischen Eisenbahn ist das Ergebnis einer systematischen Strategie Russlands, die darauf abzielt, den Betrieb der Bahn vollständig zum Stillstand zu bringen. Was als punktuelle militärische Auseinandersetzung begann, hat sich über die vergangenen vier Jahre zu einem zermürbenden Abnutzungskrieg gegen die zivile Infrastruktur entwickelt. Besonders im vergangenen Winter intensivierte Russland seine Bemühungen, die Lokomotiven gezielt auszuschalten. Diese Entwicklung hat die Bahn gezwungen, ihre Sicherheitsvorkehrungen drastisch anzupassen. Das Unternehmen hat mittlerweile eigene Mechanismen etabliert, um die Flugbahnen von Drohnen und Raketen in Echtzeit zu verfolgen. Diese Erfahrungswerte sind heute überlebenswichtig. Wenn die Bedrohungslage es erfordert – etwa wenn sich ein Flugkörper auf etwa zehn Minuten Distanz zum Zug befindet –, leitet die Bahn eine Evakuierung ein. Diese Maßnahmen sind jedoch mit erheblichen logistischen Problemen und sozialen Spannungen verbunden, da die Fahrgäste mitten in der Nacht oder bei widrigem Wetter ihre Züge verlassen müssen.

Die Akteure hinter dem Betrieb

Im Zentrum dieses täglichen Kampfes stehen Menschen wie Zugchef Serhii Kovalschuk und die Zugbegleiterin Oksana, die gemeinsam mit ihren Kollegen versuchen, den Betrieb aufrechtzuerhalten. Sie beschreiben das Team als eine Art große Familie, die sich gegenseitig stützt, um den enormen psychischen Druck auszuhalten. Während Kovalschuk betont, dass der Mut der Mitarbeiter in der DNA der ukrainischen Bahn liege und man schlicht keine andere Wahl habe, als den gewählten Beruf auszuüben, leistet Oksana bei den Passagieren Überzeugungsarbeit. Sie muss Reisende oft mit Engelszungen dazu bewegen, die Züge bei drohendem Beschuss zu verlassen, da viele Menschen angesichts der ständigen Gefahr abstumpfen oder schlichtweg erschöpft sind. Auf der administrativen Ebene fungiert Serhii Leschenko als Sprecher, der die Öffentlichkeit über die strategischen Angriffe Russlands informiert und die enormen operativen Schwierigkeiten bei der Aufrechterhaltung des Fahrplans transparent macht. Auch die Reisenden selbst, wie ein Mann aus Charkiw, zeigen eine fast schon resignierte Gewöhnung an die täglichen Einschläge und Explosionen.

Einordnung der Gesamtsituation

Einzuordnen ist die Lage der ukrainischen Bahn als ein wesentlicher Teil des gesamten Kriegsgeschehens. Die Eisenbahn fungiert nicht nur als Transportmittel für Zivilisten, sondern als Lebensader des Landes. Den Berichten zufolge ist die gezielte Zerstörung der Bahninfrastruktur ein Versuch Russlands, die ukrainische Gesellschaft zu isolieren und die Mobilität innerhalb des Landes sowie in Richtung Westen zu unterbinden. Dass die Bahn trotz der massiven Verluste an Material und der ständigen Gefahr für das Personal weiterfährt, wird als ein Akt des zivilen Widerstands gewertet. Die psychologische Komponente ist dabei nicht zu unterschätzen: Die ständige Alarmbereitschaft und die Unterbrechungen durch Evakuierungen führen zu einer schleichenden Normalisierung des Ausnahmezustands. Die Passagiere, die oft lange Wege zurücklegen, um Angehörige zu besuchen oder das Land zu verlassen, sind ebenfalls gezwungen, ihre eigene Sicherheit in die Hände des Bahnpersonals zu legen, das unter extremen Bedingungen arbeitet.

Was bisher ungeklärt bleibt

Der vorliegende Bericht lässt einige Aspekte der Situation offen. So wird nicht detailliert erläutert, wie die Bahn die Finanzierung der aufwendigen Reparaturen der zerstörten Lokomotiven und Waggons langfristig sicherstellt, insbesondere angesichts der hohen Frequenz der Angriffe. Auch bleibt unklar, welche konkreten technischen Schutzmaßnahmen – abgesehen von der Überwachung der Flugbahnen – innerhalb der Züge oder entlang der Strecken implementiert wurden, um die Sicherheit der Passagiere bei einem Einschlag zu erhöhen. Zudem gibt es keine Informationen über die langfristigen gesundheitlichen Folgen für das Personal, das über Jahre hinweg unter diesem hohen Stresspegel arbeitet. Die Frage, inwieweit internationale Partner die ukrainische Bahn bei der Bereitstellung von Ersatzteilen oder neuen Lokomotiven unterstützen, wird im Text nicht beantwortet. Auch die genauen Protokolle für die Evakuierung bei Nacht und die Unterbringung der Passagiere nach einem Abbruch der Fahrt bleiben weitgehend im Unklaren, was die logistische Komplexität der Situation nur erahnen lässt.

Ausblick auf die kommenden Herausforderungen

Wie es für die ukrainische Bahn weitergeht, hängt maßgeblich vom Verlauf des Krieges ab. Die Ankündigung, den Fahrplan trotz der massiven Angriffe aufrechtzuerhalten, bleibt das erklärte Ziel des Unternehmens. Es ist davon auszugehen, dass die Bahn auch in den kommenden Monaten und Jahren mit einer hohen Frequenz an Drohnen- und Raketenangriffen konfrontiert sein wird, die eine ständige Anpassung der Sicherheitsstrategien erfordern. Die Mitarbeiter, wie Denys und sein Team, werden weiterhin ihre Routen absolvieren, wobei die kurzen Aufenthalte in sichereren Regionen – wie etwa die vier Stunden Aufenthalt im NATO-Land Polen – eine seltene und notwendige Atempause darstellen. Entscheidungen über den weiteren Ausbau der Schutzmaßnahmen oder die Priorisierung von Streckenabschnitten werden weiterhin unter dem Druck der täglichen Ereignisse getroffen werden müssen. Die Bahn bleibt somit ein Spiegelbild des ukrainischen Widerstands: ein System, das trotz schwerster Beschädigungen versucht, seine Funktion für die Bevölkerung zu erfüllen.